“ECONOMIC AND CLIMATE ADVANTAGES OF USING SECONDARY LOOP"

VENTAJAS ECONÓMICAS Y CLIMÁTICAS DEL USO DEL SISTEMA DE CIRCUITO SECUNDARIO (SL-MACs) PARA HFO-1234yf EN EL AIRE ACONDICIONADO MÓVIL

Con motivo del 1ºIIR International Conference on the Application of HFO Refrigerants, celebrada en Birmingham (Reino Unido)) el pasado año 2018, organizado por el International Institute of Refrigeration (IIR/IIF), y realizado por las Comisiones B1, B2, D1, D2, E1 y E2 y en el que Stephen O. Andersen (Institute for Governance & Sustainable Development (IGSD) USA)1, James A. Baker, Sourav Chowdhury, Timothy Craig, Sangeet Kapoor, Jagvendra Meena, Prasanna Nagarhalli, Nancy J. Sherman, Melinda Soffer, Kristen N. Taddonio presentaron su estudio “ECONOMIC AND CLIMATE ADVANTAGES OF USING SECONDARY LOOP"

RESUMEN

Este documento compara el rendimiento económico y climático del circuito secundario de punto único y doble de acondicionadores de aire de vehículos de motor (SL-MAC) que utilizan hidrofluoroolefina de nueva generación (HFO) -1234yf (cuyo GWP <1)[2] con hidrofluorocarbono (HFC)-134a de última generación (ambientalmente obsoleto) (GWP = 1300). La tecnología SL-MAC utiliza un refrigerante contenido en el compartimiento del motor para enfriar el fluido secundario que circula en el habitáculo. El análisis concluye que cuando se utiliza refrigerante HFO- 1234yf, los SL-MAC proporcionan una menor huella de carbono y menores costes de propiedad que los DX MAC. La implicación política es establecer incentivos regulatorios que fomenten los SL-MAC.

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